こんにちは、アジアン乗り鉄ティンギーです。
コロナ騒動の渦中でほとんど報道されていませんが、ジョグジャカルタを発着するフライトが3月29日より、新空港であるジョグジャカルタ国際空港(YIA)に移行しています。
コロナウイルス感染拡大中のこんな時期ではありますが、旧空港の見納めと新空港をさっそく味わうためジョグジャカルタに飛び立ってきましたので紹介します。
残念ながら新型コロナウイルスの影響で、ジョグジャカルタへの国際線は全てキャンセルになっていて、外国人のインドネシア入国が非常に難しくなっています。
ですので、今ジョグジャカルタにお越しになる方はほとんどいないとは思いますが、この先夏休み以降にジョグジャカルタに旅行されるときいつもと違う空港に到着して驚くかもしれません。
※ジョグジャカルタ新空港の最新映像はこちら
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今回は、
ジャグジャカルタ国際空港の行き方やアクセス、そしてコロナ感染拡大中のジョグジャカルタ空港の雰囲気などお伝えします。
Contents
ジョグジャカルタ新国際空港とは
ジョグジャカルタ国際空港は、地方のインフラ開発を推し進めるジョコウィ政権下で建設が進められ、ジョグジャカルタの市中心部から西に約40㎞、ジョグジャカルタ特別州のクロンプロゴ県に誕生した新しい空港です。
2019年5月にソフトオープンし、一部供用を開始しました。
従来のアジスチプト(マグウォ)国際空港は、ジャワ随一の観光地の入り口にしてこんなに狭いのか!?と驚いた人も多いのではないでしょうか。
マグウォ空軍基地を間借りし、さらに無理やり国際空港として使っていたアジスチプト国際空港の容量は完全にオーバーしており、さらに設備も老朽化しており、代替えとなる新空港が必要不可欠な状況でした。
そんな中、誕生したジョグジャカルタ国際空港の旅客対応能力は2000万人/年とのことで、約5倍の能力を有することになり、より快適に利用することが出来るようになります。
ジョグジャカルタの市内を散策していたり、ホテルに宿泊していると、非常に低いところを飛行機が飛んでいくのが印象的です。
これは従来のアジスチプト国際空港が市街地から約10㎞と、渋滞が無ければ30分足らずで着いてしまうという近さに起因しており、利用者には非常に有り難いことでした。
しかし、新空港は市街地から40㎞強と、広くなった半面、アクセスが非常に悪くなっています。
前の空港と同じように考えていると、「飛行機に間に合わない!!」ということになりかねないので、ご注意してください。
ジョグジャカルタ新空港へのアクセス
ジョグジャカルタ新空港へのアクセスですが、なんだスカルノハッタと大して変わらない距離じゃないかと思われるかもしれません。
が、侮ってはいけません。
何故なら、市内と空港を結ぶ高速道路はなく、ひたすら一般道を走らなければならないからです。
市街地を抜ければ田園風景が続くので、何も知らないで来ると本当に空港に着くのかと不安になってきます。
おおよその所要時間ですが、渋滞なしでひたすらタクシー(ないしはグラブカーなど)をぶっ飛ばして1時間30分で着くか着かないかで、2時間は余裕を見るべきでしょう。
また、料金は200000ルピア～300000ルピア程度。
ジョグジャカルタには未だにメーターを回さないタクシーも多く、運転士の間での相場は300000ルピアくらいだそうです。
外国人観光客にはさらに吹っかけてくる場合もあるので、心配な方はグラブやゴーカーのアプリを使いましょう。
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ただし、空港発の場合だと空港料金が加算されるのでアプリでも300,000ルピア弱するおそれがあるので、節約したい人はダムリバスを使いましょう。
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ところでタクシー以外の公共交通機関でのアクセスは現在2通りあります。
- 一つは、市内やボロブドゥール遺跡を結ぶダムリバス。
- もう一つは、ウォジョ駅でバスと鉄道を乗り継ぐことです。
ソフトオープン時はダムリバスの本数がほとんどなく、空港から近い国鉄ウォジョ駅までのシャトルバスが頼みの綱でしたが、3月29日の正式オープン後は市内行きのバスも30分間隔に設定されていると公式アナウンスされています。
市内までの運賃は50000ルピアで、所要時間は1時間半～2時間ほど。
ただし、現在利用者数が著しく減少していて本数も削減されているので、先日空港に行ったときはバスの姿を見ませんでした。
これもコロナウィルスの拡大の影響です。
また、市内の発着場所が町はずれのギワンガンバスターミナルになっているのも難点です。
公式アナウンスを見る限りでは、マリオボロ通りの〝Hotel Grand Inna“を発着する便も若干数ありますが、こちらも確認できませんでした。
市内側にはバス停も時刻表もないのがインドネシアの常識なので、節約するとしても
- 空港⇒市内をダムリバス
- 市内⇒空港はグラブカーやゴーカーを利用する
のが無難と言えそうです。
乗り鉄として、バスと鉄道の乗り継ぎもとりあえず紹介しますね。(一般人にはおすすめできません)
メリットとしては市内中心部、国鉄ジョグジャカルタ駅から発着していることです。
そして空港に近いウォジョ駅～ジョグジャカルタ駅の所要時間も45分とそこそこ速いです。
しかし、運転本数が1時間～2時間に1本と非常に少なく、空港～ウォジョ駅間はダムリのシャトルバスに乗る必要(所要約10分)があるため、乗り継ぎ時間等考慮すると結局1時間半以上かかってしまいます。
空港アクセス列車、快速BANDARA YIAの料金は30000ルピア、ダムリのシャトルバスが15000ルピアなので、料金面でも旨味はほとんどありません。
それでも乗りたいという人は、空港から市内に向かうとき挑戦してみてください。
時刻表を載せておきます。
ウォジョ駅発のBANDARA YIA
4.45・6.30・7.07・8.50・11.10・11.31・13.20・15.15・18.05・18.39・20.16・21.30
ジョグジャカルタ駅発のBANDARA YIA
3.35・5.10・5.55・7.30・8.35・10.10・12.20・12.50・15.05・16.40・19.15・20.10
※ジョグジャカルタ駅の券売窓口と改札は南側(マリオボロ通り側)の近距離列車専用改札になりますので、注意してください。
ジョグジャカルタ新空港の2020年3月の完成度
正式オープンと言ってもまだまだ工事中というのがインドネシアあるあるで、このジョグジャカルタ国際空港も空港としての最低限の機能を有しているといった感じです。
特に、お土産屋さんやカフェ、レストランなどが制限エリア外にほとんどないのは問題ですね。
早めに空港に着いてもチェックインして中に入らない限り、時間をつぶす場所もありません。
中に入っても工事中の板で覆われているところがほとんどで、ファストフードで唯一営業していたのはA&Wだけでその他数軒のお店があるのみでした。
また、正式移転早々ということで空港オペレーションもダメダメです。
チェックインが便ごとにしか受け付けてくれなかったり、搭乗口の案内がディスプレイに表示されず直前のアナウンスが流れるまでわからない(しかも、私の乗る便はこの流れる便名すら間違っていた)など、改善されるべき点はたくさんあります。
ただ、広い新空港が出来たと言っても、スカルノハッタの第三ターミナルように巨大ではないので、迷う心配はありません。
何もない土地に巨大な空港を作ったという印象で、どんな大きい空港なのかと気になっていましたので(それだけ旧空港が小さすぎたということでしょう)。
個人的におもしろいと思うのは、空港まで鉄道は到達していないにもかかわらず鉄道駅の案内看板があることです。
線路も駅舎もできていないのに、すでに看板を設置し隠してもいないというのはインドネシアらしいです。
ただ、いずれ鉄道が空港と直結すれば、ジョグジャカルタ市内へのアクセスは１時間で行けるようになります。
旧アジスチプト(マグウォ)国際空港の今後は?
公式には3月29日からすべての便がジョグジャカルタ国際空港に移転したとされていますが、ネットでチケットを検索してみると未だにアジスチプト国際空港発着の便が出てきます。
コロナウイルス騒動による運航計画の変更が出ているのかもしれませんね。
なのでチケットに表示された空港名に気を付けましょう。
発着地がジョグジャカルタと同じであっても、
- YIAと表示があればジョグジャカルタ国際空港
- JOGと表示があればアジスチプト国際空港
です。
今回の私のチケットもそうでしたが、行きと帰りでYIAとJOGと異なる場合もあります。
また、発券時にはJOGでも搭乗前にメールでYIAに変更というお知らせが入ることもあるので注意してください。
今後アジスチプト国際空港は民間飛行場としての役目は終えますが軍用飛行場として存続するそうです。
インドネシア国鉄の踏切を渡らないとターミナルに入れないという、不思議な空港が消えるのは残念ですがジョグジャカルタ新空港が使いやすくなることを願ってます。
まとめ
次に皆さんがジョグジャカルタに来るときは、おそらくジョグジャカルタ国際空港で降りることになるでしょう。
繰り返しますが旧空港とちがい市内から離れているので、時間に余裕を持って空港に向かってください。
そして、念のため最低限のお土産は市内で調達するように。
お店がほとんどオープンしてないので！
空港内の詳しい様子は動画でも紹介していますので、チェックしてくださいね！
※ジョグジャカルタ新空港の最新映像はこちら
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それではまた。