ジャカルタ空港鉄道の路線図と時刻表から現在の状況を検証！空港からBNIシティ駅(スディルマンバル)までの乗り方と運賃も

Selamat siang ! (こんにちは)

ジャカルタ電車通勤７年目のTinggiです。

かつてジャカルタの電車は多くの日本人にとって利用することはあまりありませんでしたが、鉄道計画の進展で使いやすくなってきています。

インドネシア国鉄の通勤線(コミューター)も冷房が心地よく、スマホをいじったり居眠りをしてたりする乗客を見ると日本の電車かと錯覚するくらいです。

2017年の年末に空港鉄道
2019年3月にMRT(地下鉄)

が開業することでスカルノハッタ空港からジャカルタ市内中心部まで鉄道で結ばれました。

今回は、

ジャカルタ空港鉄道の路線図と時刻表・現在の混雑状況やBNIシティ駅(スディルマンバル)・ブカシまでの乗り方と運賃などを乗り鉄Tinggiがフォーカスします。

Contents

ジャカルタ空港鉄道とは

2016年12月26日に、スカルノハッタ国際空港とジャカルタ市内中心部スディルマンを結ぶ空港鉄道が開業しました。

これまでジャカルタ市内からスカルノハッタ国際空港へのアクセスは高速道路だけで、渋滞で時間が読めませんでした。

空港鉄道の所要時間は、

スカルノ・ハッタ空港からBNIシティ(スディルマンバル)駅まで46分

とスケジュールどおりの移動が実現しつつあります。

ジャカルタ地下鉄(MRT)などと組み合わせて、鉄道で移動できる範囲も広がってきています。

なお、

空港鉄道のほとんどの区間はインドネシア国鉄の線路を使っており、空港鉄道単独の区間は

空港から隣のバトゥチェペル駅の間だけ

です。

電車の走行スピードは新線区間は最高速度約80㎞/hですが、そのあとの区間は約60㎞/hとゆっくり走ります。

まぁ、個人的には、これくらいのスピードがインドネシアらしくてちょうど良いとは思いますが..

このスピードは空港鉄道というより、

空港行き急行電車

ですね。

インドネシア語でジャカルタ空港鉄道は、

Kereta Bandara(Airport Railink Service)

で、インドネシア国鉄の子会社であるレイリンク社が運営しています。

ジャカルタ空港鉄道の路線図と時刻表

ジャカルタ、空港鉄道乗って途中のドゥリ駅、向かいのホームに停まってる205系車両に日本語が見えた。「しもうさ号大宮」。シブすぎる… #インドネシア pic.twitter.com/VZm9Wonlwc

— TK_hillview (@TK_hillview) May 30, 2019

つづいて、スカルノ・ハッタ国際空港から市内への路線図や時刻表を見ていきましょう。

まず気をつけないといけないのは、

ジャカルタ空港鉄道は空港ターミナルまで直接乗り入れていない

ことです。

なので、

空港鉄道でジャカルタ市内に行くためには、空港ターミナルから

スカイトレイン(ターミナル間移動用モノレール)

に乗って鉄道駅に向かいます。

スカルノハッタ国際空港第３ターミナルからだと

第１ターミナル行きスカイトレインに乗って2駅目

が鉄道駅(Stasiun Kereta Bandara)です。

第３ターミナルから第１ターミナルまでのスカイラインの所要時間は約8分で、13分間隔で運行されています。

現在、空港鉄道駅は明るく開放的なものの、利用者数は予想を大幅に下回っています。

いつも空いている空港鉄道は快適ですがね。

座席定員制なので、立っている人はいなし満席になることもないのですし。

ジャカルタ空港鉄道の時刻表

スカルノハッタ国際空港からは

6：20～23：20

まで終日30分間隔の運転です。

スカルノハッタ国際空港からの市内までの時刻表はコチラでご確認ください。

↓　　　　　　　　↓

Travellers, saat ini #KaBandaraSoetta melayani naik/turun penumpang di Stasiun Duri selain Bekasi, BNI City, Batu Ceper, dan Soekarno Hatta. pic.twitter.com/kICz4xgl6N

— KA Bandara Railink (@RailinkARS) August 5, 2019

市内までの空港鉄道はBNIシティ行きがほとんどです。

ジャカルタ空港鉄道の停車駅

ジャカルタ空港鉄道　停車駅　路線図　スカルノハッタ空港　スディルマン　ヤルネシアン

ジャカルタ空港鉄道の停車駅は

バトゥチェペル
ドゥリ
スディルマンバル(BNIシティ)
ブカシ

の４駅のみです。

市内中心部に行くときの降車駅はBNIシティです。

BNIシティ駅ではMRTドゥクアタス駅に乗り換えるられるので、ジャカルタ鉄道日本人利用者のほとんどがこの駅でおります。

ドゥリなど郊外の駅は、駅前ロータリーもなくタクシーもほとんどいないのでスーツケースをもった出張族は使いにくいでしょうね。

※追記(2019年9月4日)：空港鉄道のブカシ行きは2019年9月8日をもって廃止となります。

↓

空港からBNIシティ駅(スディルマンバル)までの乗り方と運賃

ジャカルタ空港鉄道　インドネシア　スカルノハッタ空港　市内　乗り方　運賃　時刻表　ヤルネシアン

スカルノハッタ国際空港からスカイトレインに乗ってジャカルタ空港鉄道の駅に到着すると、中央に案内カウンターがあります。

乗車チケット券売機はその近くにあります。

発車時刻5分前にチケットは発売中止になるので注意してくださいね。

レイリンク社はオンラインの事前予約( https://reservation.railink.co.id )をすすめていますが、空港から市内に行くときは時間が読めないので券売機で買ったほうがいいです。

空港鉄道の乗車券は、

クレジットカード
銀行発行の電子マネー(FlazzやTap cashなど)

のみで現金では買えません。

クレジットカードはVISA・Master,・JCBが使えますが、日本のクレジットカードなど海外発券カードは使えないことがあるので注意してください。

数百円の乗車券を買うのにクレジット払いしかできないのは謎ですが…

なお、購入方法がわからないときは近くのスタッフに声をかけてくださいね。

それでもわからないときは、近くの人にクレジットカードを借りて、その人に現金払いという荒業もありますよ～(笑)

インドネシアのローカルの人たちが困ったときよくやってます。

空港鉄道の乗車券の買い方

それでは、券売機での乗車券の購入方法を具体的に見ていきましょう。

まず、最初の画面で「BUY TICKET」をクリックしたら、路線図が表示されるので降車駅をクリックします。

その後、列車一覧が表示されるので、次に発車する列車を選びましょう。

このあと個人情報の入力画面がつづきます。

開業当時は、個人IDナンバー(外人はパスポート番号)を入力が必要でしたが、現在は電話番号の入力のみです。

最後に支払い決済画面です。

ジャカルタ空港鉄道　スカルノハッタ空港　市内　乗り方　運賃　時刻表　ヤルネシアン

CREDIT CARDをクリックしてから端末にカードをいれて、暗証番号を入力すれば乗車チケットがでてきます。

反対に、

BNIシティから空港に向かうときは、事前にネット予約したほうがいいと個人的に思います。

ネット予約だと、印刷したEチケットのコードをかざすだけで、そのまま自動改札を通過することができるので楽ですよ。

なお、空港鉄道の運賃は、

空港駅→バトゥチェペル：Rp.35000
空港駅→BNIシティ：Rp.70000
空港駅→ブカシ：Rp.100000

です。

ジャカルタ空港鉄道に乗ってみた

ジャカルタ空港鉄道　インドネシア　スカルノハッタ空港　市内　乗り方　行き方　運賃　乗車券　ヤルネシアン

発車時刻の10分くらい前に改札が開きます。

電車に表示されている行き先は間違っていることが多い(笑)ので、あまり当てにせず前の人について行きましょう。

ブカシ行きの電車は、ブカシ行きの表示が出せないそうなので気をつけましょう。

降車駅の車内表示も当てにならないので駅のアナウンスで確認したほうがいいですね。

もっとも、BNIシティでみんな降りるので一目瞭然でわかりますが…

チケットに座席番号が印字されていることもありますが、車内はガラガラでどの座席に座っても問題ありません。

ちなみに、乗り鉄のわたしの個人的おススメは、空港鉄道からの車窓風景です。

ジャカルタの下町エリアに入ると、線路すぐ脇まで昔ながらの住居がせまってきて圧巻ですよ～！！

ジャカルタ空港鉄道　インドネシア　スカルノハッタ空港　乗り方　運賃　時刻表　ヤルネシアン

ドゥリ駅あたりでは、線路ぎわの庭のようなところで洗濯するおばちゃん、水浴びするおじさんなどインドネシアローカルの生活を垣間見ることができるでしょう。

ジャカルタ空港鉄道の現在の混雑状況と使い勝手は？

ジャカルタ空港鉄道の昨年の平均乗車率はわずか26%です。

いつ乗っても、車内がガラガラなわけですね。

今年にはいってから利用者がすこし増えていますが、それでも席が半分以上うまることはありません。

外国人・インドネシア人ともに、空港鉄道を利用するメリットがあまりないからなのかもしれません。

というのも、

空港ターミナルからジャカルタ空港鉄道駅まで15分くらい、ジャカルタ空港鉄道の発車待ちで15分とすると、空港からBNIシティまで1時間半くらいかかります。

空港からスディルマンまで渋滞していなければ、タクシーの方が早いというわけです。

Rp.70,000(約560円)という空港鉄道の運賃も微妙で、一人ならタクシーより安いものの複数だとあまりかわりません。

また、ダムリ社の空港バスだと市内までRp.40,000(約320円)と安く、ここでも価格メリットはありません。

このような状況から運営会社のレイリンク社は、

曜日限定・期間限定の半額キャンペーン

をよくやっています。

現在も2019年8月まで

約半額(最大57％引き、空港～BNIシティはRp.40000)の特別運賃キャンペーン

を実施しています。

また、団体割引(3人～7人)だと

BNIシティまで一人あたりRp.60,000(約480円)

です。

Travellers! Yang sudah punya rencana liburan atau perjalanan bisnis di Bulan Agustus, jangan lupa manfaatkan promo #diskon57persenrailink yaa!! Promo Diskon 57% tiket KA BANDARA diperpanjang hingga AGUSTUS 2019 lho!! Baik untuk rute #KABandaraSoetta dan #KABandaraKualanamu. pic.twitter.com/fVVhe4hICJ

— KA Bandara Railink (@RailinkARS) August 6, 2019

ここまで読んで、ジャカルタ空港鉄道は使いづらいと感じた人もいるかもしれません。

しかし、時間が大切な日本人にとって高速道路が渋滞のとき空港まで確実に行ける空港鉄道の利用価値は高いといえるでしょう。

たしかにバスやタクシーの方が早く着くこともありますが、ホテルインドネシアからスナヤン、ブロックMあたりの移動が多ければ、地下鉄を組み合わせてスムーズに移動できます。

まとめ

いかがでしたか？

今回は、

ジャカルタ空港鉄道の路線図と時刻表・現在の混雑状況、BNIシティ駅(スディルマンバル)やブカシまでの乗り方と運賃を見てきました。

空港鉄道が出来た！と言っても、単純に「便利になった！」と喜べないのがインドネシアの悲しいところ。

わたしも、空港から市内に出るときは、鉄道・バス・タクシーと渋滞状況と時間を見ながら使い分けています。

ジャカルタを初めて訪れる人にとって、目的地に時間通りに確実に到着できる空港鉄道は安心・確実な移動法といえるでしょう。

Sampai jumpa lagi ! (ではまた)